|
allez une petite lamre aussi pour celle là

Ferrari annonce 1255 kg (à vide), c'est presque 500 kg de moins qu'une Maranello, le progrès est donc formidable, si l'on oublie de considérer que c'est le poids d'un Picasso toutes options, une auto qui n'a pas fait l'objet de recherche particulière en matière de réduction de poids, alors que la fiche caractéristique de l'Enzo est un étalage de carbone et d'aluminium. Par rapport à une Mac Laren F1 (et qui était une 3 places !), que cette Ferrari tente d'émuler, le handicap de l'italienne est de 150 kg...

La vitesse maximale annoncée est de 350 km/h, le nez de l'auto ne se soulève pas à cette vitesse, il est au contraire puissament collée au sol, comme toute la voiture d'ailleurs. L'air passe par le museau, entre les phares et le capot en pointe, il appuie déjà là, et appuie encore plus à l'arrière, habilement creusé après la vitre qui dévoile la mécanique.

REGARDEZ MOI CE CUL !!! Ahu...
Parce que s'il y a bien quelque chose qui fera l'unanimité, c'est le moteur. 6 litres et 650 chevaux : ça ira. La seule question est en fait de savoir combien des 349 propriétaires (l'Enzo ne serait pas construite à plus d'exemplaires) qu'aura l'auto se risquera à en exploiter la puissance. Vendue 660 000 €, on sait déjà que la plupart des clients n'achètent pas cette voiture pour rouler avec. On se souvient ainsi d'Alain Prost, dont le compteur de la F40 n'avait jamais affiché autre chose que 0 km, voilà la norme.
___________________
http://www.djguide.nl/image/nieuws/2dayskaos.gif
|