zu langsame reaktionszeit des verstärkers auf der remote-leitung? beim anlassen des motors schwankt ja für kurz zeit die stromversorgung im ganzen auto, vielleicht is ihm das zu viel und er bekommt nicht mehr mit ob er jetzt an oder aus sein soll?

nur so 'ne idee, kenn mich eigentlich überhaupt ned aus mit auto-anlagen...

in dem fall würd ich einfach versuchen, die remote-leitung mit 'nem kondensator zu stabilisieren - wenn das geht, und auf der leitung einfacher gleichstrom anliegt... das würde dann zwar auch bedeuten, dass der vertärker ein paar sekunden nachläuft, aber wäre vielleicht 'ne lösung?

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mmm. neh das kanns nicht sein.

nochmal zur klarstellung:

motor ist aus --> verstärker geht wunderbar an und aus
motor ist an ---> verstärker geht nur sehr selten an
motor und radio war an, dann motor aus ---> verstärker geht an


hatte ich noch nie so'n quatsch!

kann im moment also eigentlich nur im stand ohne motor musik hören, TOLL dafür brauch ich ne dicke anlage!!!

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Originally posted by djdawn mmm. neh das kanns nicht sein. nochmal zur klarstellung: motor ist aus --> verstärker geht wunderbar an und aus motor ist an ---> verstärker geht nur sehr selten an motor und radio war an, dann motor aus ---> verstärker geht an hatte ich noch nie so'n quatsch! kann im moment also eigentlich nur im stand ohne motor musik hören, TOLL dafür brauch ich ne dicke anlage!!!

ok jetzt hab ich dich... aber da kann ich dir leider auch ned weiterhelfen... überspannung wär 'ne möglichkeit, aber wie regelt man das? so leistungsfähige spannungsregler hab ich ja noch nie gesehn, da bräucht man ja 'ne ganze bank dafür...

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@Dawn:

sag uns doch mal bitte:
1. Auto Marke/Typ/Jahr und Verstaerker Marke/Typ
2. haste die Remoteleitung dir mal mit dem Spannungsmesser angesehen? Ich kenne mich zwar ueberhaupt nicht mit Auto-Installationskram aus, nehme aber einfach mal an, dass die Remote leitung dem Verstaerker sagt, ob der Motor an oder aus ist. Waere nett zu wissen, welche signale die Ausgibt, vor allem beim ein- bzw. ausschalten.

mit der Info kann man vielleicht ein bisserl mehr in Erfahrung bringen.

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Originally posted by drizzt81 sag uns doch mal bitte: 1. Auto Marke/Typ/Jahr und Verstaerker Marke/Typ 2. haste die Remoteleitung dir mal mit dem Spannungsmesser angesehen? mit der Info kann man vielleicht ein bisserl mehr in Erfahrung bringen.

weiss nicht, welchen Unterschied diese infos machen solten, habe jedenfalls keinen vw käfer Bj. 58 mit 6 Volt batterie

hab trotzdem mal heute morgen durchgemessen:
motor aus, radio an --> verstärker geht an, 10,6 V auf der remote
dann motor angestellt --> verstärker bleibt an, 12,5 V auf der remote

wohl "Vorführeffekt", heute ging wieder alles wie es soll.

hab dann nochmal das radio erst angemacht, als der motor schon lief, auch dann ging der verstärker an, wieder die gleichen werte auf der remote, Stromwerte genauso wie oben...

grrrrrr!

wobei Patrick Lindsey - Male Phonk ganz gut geknallt hat im Auto

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RetroActive 4

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Originally posted by djdawn weiss nicht, welchen Unterschied diese infos machen solten

kann ja sein, dass einiger Verstaerker andere Remote signale wollen. Ausserdam koennte man sich dann das Datenblatt mal angucken um deine "Uberspannungs-theorie" zu ueberpruefen bzw. auszugrenzen.

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ist ein magnat:

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Prinzip 4-Kanal Car Hifi Leistungsverstärker Max. Ausgangsleistung an 4 Ohm Sinus Burst 2:8, 1kHz, 14,4V Watt für Kanäle 1-4 Stereo 4x130 Watt Gebrückt 2x350 Watt Nennausgangsleistung an 4 Ohm DIN 45324, 14,4 V Watt für Kanäle 1-4 Stereo 4x65 Watt Gebrückt 2x175 Watt Max. Ausgangsleistung an 2 Ohm Sinus Burst 2:8, 1kHz, 14,4V Watt für Kanäle 1-4 Stereo 4x200 Watt Nennausgangsleistung an 2 Ohm DIN 45324, 14,4 V Watt für Kanäle 1-4 Stereo 4x90 Watt Lausprecherimpedanz Kanal 1 2-8 Ohm Frequenzgang 5 Hz - 100 kHz (-3dB) Gesamtklirrfaktor << 0,05% Übersprechdämpfung > dB Geräuschspannungsabstand >< 100 dB dB Eingangsempfindlichkeit LOW LEVEL INPUT 0,25V - 4V Eingangsimpedanz LOW LEVEL INPUT 50 kOhm Ohm Tiefpassfilter Kanal 1 von 50 Hz Tiefpassfilter Kanal 1 bis 500 Hz Flankensteilheit Tiefpassfilter 12 dB / Oktave Anhebung Bass Boost bis 12 Versorgung 12V (10-15V) Besonderheiten Stabil an 2 Ohm Variabler Tiefpass 50 - 500 Hz ( 12dB pro Oktave) Stufenlos regelbarer Bass Boost 0...6 dB bei 45 Hz Variables subsonicfilter 10 - 50 Hz ( 12 dB pro Oktave) Niederpegelausgänge zum Durchschleifen weiterer Verstärker Brücken- / Tri-Mode Betrieb Kanalmodus Wahlsschalter 4/3/2 Goldbeschichtete Cinchbuchsen Goldbeschichtete Lautsprecher und Stromanschlüsse Schutzschaltung gegen Kurzschluss, Gleichspannungs-Offset und Übertemperatur Betriebsanzeige (grüne LED) und Überlastanzeige (rote LED)

da dort die nennleistung bei 14,4 V angegeben wird, schließe ich jetzt auch eine überspannung aus. Mir ist trotzdem jetzt noch was aufgefallen, nachdem er mal wieder nicht anging bei laufenden motor:
in dem Moment lagen an der remote nur 2,6 V statt wie sonst 10,6 oder 12,5....das wird es wohl sein, aber wieso steigt der wert beim ausschalten des motors sofort wieder auf 10,6??? ohne dass ich was ändere? KANN gar kein wackelkontakt sein, ich bin echt am ende mit meinem latein, vielleicht mal montag bei bosch fragen, aber die wollen immer gleich kohle...

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RetroActive 4

Vielleicht haut ja irgendwas mit deinem Zündschalter nicht hin, hatte mit demselbigen auch schon Probleme. Ist jetzt aber nur eine Vermutung was es evtl sein könnte, mehr nicht.

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<Thors Hamster> wieso läuft bei den ganzen filmen beim abspann immer hiphop?
<Sonic Freak> damit auch wirklich alle besucher das kino verlassen^^

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Originally posted by drizzt81 dumme Idee: Loete ein 'Not'-Gate dazwischen *schenkelklopf*

der war echt gut!

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"Oh Bär", sagte der Tiger, "ist das Leben nicht unheimlich schön, sag!" "Ja", sagte der kleine Bär, "ganz unheimlich und schön."

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Originally posted by BloodfIower P.S.: gerade zu liebing @ mayday2004 im auto hat mich n zivi bulle angehalten! aufm links abieger streifen an ner roten ampel als gr?n wurde 5 autos ?berholt, 120 statt 70, und als ich aufm behinderten parkplatz zum stehen kam bei ratio (=sixpack cab) hat er mich dann zur rede gestellt. f?hrerschein und perso gecheckt und (anscheind) festgestellt das ich gerade Aufbauseminar wegen roter ampel mache, und somit inner grauzone bin und nicht bestraft werden darf/kann keine ahnung. muss ich nochmal fahrschulenchef fragen. wenn ichs nochmal mache isser weg meinte er, s??e drohung... aber vielleicht war das n zeichen? am besten ich fahr die n?chsten 3 jahre verl?ngerte probezeit GARNICHT mehr. ich KANN einfach nicht normal fahren, ich kann nicht wiederstehen, warum macht das so verdammt viel BOCK???? fuck das war echt knapp gerade...

Gibt?s nichts dagegen? ich kriech die kriese!
das ist als wenn du nem alkoholiker in ne vodka fabrik setzt!
was zwingt mich zum normalen fahren? will den lappen nicht ganz verlieren. aufbauseminar reicht... jeder l?sungsversuch w?re hilfreich! danke!

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Originally posted by Bloodflower Gibt´s nichts dagegen? ich kriech die kriese! das ist als wenn du nem alkoholiker in ne vodka fabrik setzt! was zwingt mich zum normalen fahren? will den lappen nicht ganz verlieren. aufbauseminar reicht... jeder lösungsversuch wäre hilfreich! danke!

Gehirn während der Fahrt einschalten!

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Sigs are too much work for me.

GTA#34
Efficiency is the key to successful laziness. (R.A.)
45rpm